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本期嘉宾:韩文涛、谭泽栋、诡谲、吕伟、杨家的二姑娘(业余无线电爱好者)
今:我想问问火花儿呀,当多辆车组队自驾游时,怎么解决车辆之间的通讯问题?
花:很简单的办法,当然是用手机联系。但是到了一些手机信号不好,或者数据网络不畅通的时候,的确很麻烦了。
今:所以,大家会带手台、车台之类的。但是可能很多自驾游爱好者还不完全会使用这些设备,甚至不知道它们的原理。
花:那是,得是专业级别的人可能才了解的吧。
今:“无线电台”这个词听起来就很专业,在多数自驾游的过程中使用到的设备,我们习惯将它们统称为“对讲机”。
业余无线电爱好者不一定业余!韩:自驾游车友通常使用的电台,是属于无线电的范畴,但是不是属于“业余无线电”,那还要从他们使用的频率、合法性等去具体地分析。
今:此前,我理解错了“业余”这个词,业余不一定代表不专业,它是无线电的一个分类,即“业余无线电通讯”,是不是指那个频率是给业余无线电爱好者用的?
韩:是的,业余无线电有一些特定的频率,是供业余无线电爱好者进行相互通讯、自我训练、技术研究等场景下的一些通话。对通话的人又进行了明确的规定,必须经过正式的批准,还有一个要求是,使用无线电不涉及任何谋取利润。
今:一般用手台或者车载电台,通讯范围大概到多少是正常的呀?比如说,有时候车队特别长,可能前后延绵有几公里,那这个时候对讲机可能就不适用了。
韩:因为这个无线电波的特性及手台功率的限制,还有车体对信号的屏蔽,这样的话通讯距离就会大打折扣;如果在没有遮挡的情况下,是可以通联很远的。如果我们在车内使用对讲机,包括地形比较复杂、建筑物和山体遮挡比较严重,那么通讯范围可能也就在一两公里的范围了。在这个时候如果在车外增加一根天线,通讯距离就会增加很多,手台的优势是非常便携。更远距离的通讯就要使用车载电台,因为在车上电源供应、天线安装等都是非常方便的。
今:所以车队的领队,不管是头车还是尾车,会给车上装电台,而普通的车友要么自己准、要么领用手台,大家各取所需。
韩:用车载电台的话,一是天线比较大,它没有自带的天线,需要13.8伏的电源,其实就是直接接在车的电瓶上,不如手台使用方便。根据不同的应用场景,就要使用不同的设备。
无线电通联中常用哪些“黑话”打招呼?花:有一些无线电爱好者会被称为HAM,英文中这个单词是火腿的意思,为什么会有这样的一个很有趣的称呼呢?
韩:是在很久很久以前,其实这个英语中的HAM并不是只有“火腿”一个含义,它还有另外一个含义是“表演拙劣的演员”,形容某个人技巧性比较差。最早的时候,从事专业电报的人员,用HAM这个词称呼我们这些业余无线电的爱好者,好像有一点看不起意思,就是说“你们是业余的,我们是专业的”,有一点自嘲的意思。从技术方面说,业余无线电爱好者确实也是和人家专业人员有一定的差距,后来慢慢地就延续下来,也有一点自嘲的情绪吧,近百年来,这个词慢慢地也被大家都接受了。后来无线电用语传到国内,直接就把HAM翻译为“火腿”了,这样说也是没有问题的,因为已经被大家普遍接受了,我们没有必要去深究根源了。大家都默认了也就无所谓了,既然大家都接受了“火腿”这个词语,还显得非常活泼,显得非常生动,很容易引起兴趣。
花:无线电用语的使用当中,应该有像HAM一样固定的一些词语的用法吗?或者是手台里常喊的那种“黑话”?
韩:大多数用语都是非常通俗的,例如:CQ的意思是“seek you”(寻找你),其实在无线电通讯中是广泛呼叫的作用,一般使用时是连续发三声——CQCQCQ。
今:有谁能听懂他们的对话呢?虽然这些“黑话”我都听不懂,但是自驾游车队领队常给我们说的一句话都能听懂的,那就是“抄收”,这个词是专业的吗?
韩:对,如果用英语的话就是说Copy或者说Copy that,因为无线电用语最开始是英语的。
谭:其实你说在手台里经常听到“黑话”,说我们都说的是“黑话”,换一种方式来说,其实通话中没有用无线电“黑话”的,可能还真是黑电台!
诡:很多车队的领队跟一般的队员交流的时候,他会说得非常缓慢,就是每个字每个词都说得很清楚,然后会尽量接近大家的用语习惯,比如说“我们就是打酱油的”,像这样的话在车友之间都明白是什么意思,会有非常默契的配合。而业余无线电爱好者在通联的时候,也是遵循了业余无线电的通联规范,然后讲出来的话其实都是无线电用语中的大白话,
个人使用无线电通讯需要取得哪些资质?今:我们不管用手台还是用电台,是不是首先要取得使用资质才能合法地用?
谭:使用各种形式的无线电台,都需要取得电台执照。使用业余无线电台就需要取得业余无线电台的执照,它的前提是需要先取得业余无线电台的操作证书,即参加一个比较简单的考试,考取操作证,然后再去办理执照,这样就可以进行操作了。
诡:那个考试我最近接触得比较多,其实考试很简单,也就是300来道题,然后考你30道题,只要答对25道题就算您过了。我最早是1999年开始玩无线电的,那会儿是由国家体委举行的考试,还要听磁带。现在考的证书分A类、B类、C类,A类是入门级的,几乎就成了普法考试,其实就是考与无线电相关的法律。我所在的这个城市,最小的无线电爱好者只有14岁,只要是念过初中的人,你能背300多道题、能从字面上理解题,我相信考一张A类证书是非常简单的。拿到A类证书后,就可以在法律法规允许的范围之内,合法地使用无线电台或者手台(对讲机)了。
吕:BG0xxx请求插入.
今:插入,插入。
吕:小于0.5W的公众对讲机无需申报和取得资质,工作在指定频率就可以了,就像你们平时出去自驾游带队、旅游使用,低于0.5瓦发射功率的手持式对讲机是可以使用的,无需申报、无需考试。刚才这几位HAM朋友都是比较专业的,他们使用的设备,包括工作的频率都比较专业一些,对于我们日常出行,如果距离很近的话,使用低于0.5瓦的小型无线电对讲设备就很方便。有的朋友是专门做领队的,那么在车队出行中可能就需要大功率的无线电通讯设备,包括超过2瓦乃至到5瓦的手持式对讲设备和车载电台,这些大功率的无线通信设备。手台的发射功率和天线构造,已经决定了它是小型的设备,而车载电台实际上是现在自驾游包括穿越、探险用得最多的通讯设备,就比较复杂一些。
诡:0区的老师啊,很幸会,0区在我们这圈里面很稀有,我跟谭先生都在7区。关于民用频段的问题,如果大家使用0.5瓦的机器用得很憋屈的话,我真的是劝大家或者说鼓励大家来向我们靠拢,去考一个呼号、办一个执照,然后大大方方地用20瓦的电台,前后通讯就没有问题了,这里是BG7xxx OVER。
从无线电爱好者的呼号中你能读出哪些信息?今:我们使用手台说话时,有时抢着说,谁的声音大算谁的,怎么解决这个问题?
诡:我想说话时说“请求插入”,对方允许说话时答“插入插入”。业余无线电通讯时有三原则:一是小功率优先,就是您用手台、我用车台的话,我得让着您;二是远距离信号优先,现在谭总在我旁边,他离我很近,但是远处有个电台想插进来说话,我就得让他优先于谭总说;三是女士优先。
今:但是我们在通话过程中,怎么判断他是使用的手台或者怎么判断他的距离比较远呢?
诡:主观判断!
今:这种对话都很正规啊,包括他每个人在发言之前都要把自己的呼号报一下,是不是只要不管ABC考过哪一个等级的执照,都会被分配一个这样的呼号?
诡:是考完以后,你取得了操作等级证书后,带上你的设备去无线电管理部门登记你的电台的时候,无线电管理部门就会给你一个呼号。我们遵循的是业余无线电规则命名的呼号,比如说中国大陆的呼号都是B开头。
谭:呼号的问题,我说下那个数字吧,就是根据咱们业余无线电管理条例和业余无线电相关规定——
第0区:西藏、新疆
第1区:北京、卫星业务
第2区:黑龙江、吉林、辽宁
第3区:河北、内蒙古、山西、天津
第4区:江苏、山东、上海
第5区:福建、江西、浙江
第6区:安徽、河南、湖北
第7区:广东、广西、海南、湖南
第8区:贵州、四川、云南、重庆
第9区:甘肃、宁夏、青海、陕西
今:报呼号,除了能让对方了解自己来自的区域外,还有其他的作用吗?
谭:呼号就好像自己ID一样,和QQ号、微信号非常像,可以相互加好友。在无线电通讯中如何加对方的联系方式呢?那可以通过呼号进行信息备注、查询,可以知道对方的邮编、地址,甚至是微信和手机号码。字母解释法是全球通用的,你的呼号也是全球唯一的。
今:有时候在路上看到很多车除了有正常的车号牌,还会有一个跟车号牌大小差不多的号码牌,上面标注的是呼号,这是不是也有一些使用规范?
吕:国家并没有对呼号牌的款式和颜色以及字体做规范要求,大家的都是仿照车号牌的样式制作的,其中几个字母的颜色可以涂成不一样的,可能为了凸显编号,为了让大家能迅速地了解你、认识你、成为朋友。
在自驾游过程中使用对讲机有哪些注意事项?今:现在常用的微信中的很多功能,似乎就是模仿无线电对讲机的用法去设计的。
诡:使用无线电对讲的好处,就是在行车过程当中不用过多的操作,可以盲操作、解放双手,尤其是用车台手咪的话,就搁在驾驶员旁边的位置,一对多的通话无需网络中转,也不用考虑基站可靠性的问题,在通讯范围之内,只要设备没有问题就可以通联。它有一个及时性,网络设计了一个叫做心跳频率的概念,A到C通讯,中间有一个B,这个B可能是三大运营商的基站,B接收到A的信息以后传递给C,要检测到C是不是在线,必要时给C发个消息说“喂,您在线吗?”这就是心跳频率,然后A到C中间就会产生一定时间的延时,信息不能及时地传递到C,尤其是在指挥车辆的时候:“倒,倒,倒……”就因为延迟那么0.5秒,车可能就直接下去了。所以说无线电的及时性是保障和解放双手的办法。
杨:我是2020年11月才拿到的呼号,我想分享我自己的一个特别切身的体会。比如说在登山的时候,其实无线电通讯设备是可以做很好的保障。去年国庆期间爬湖南最高峰酃峰,因为它是一座野山,驴友基本上都会有手持无线电设备,一些队友走在前面一点探路,有一些人体力不太好的会在后面,我们都会用无线电通讯设备来做保障。
花:对的,无线电设备经常在手机信号不好的时候作为应急、救援的保障,我也想请教一下各位大神,我们个人或者团队在使用无线电设备的时候,有哪些注意事项呢?
今:充电!
诡:首先因为我们是业余无线电爱好者,对手中的这些装备都比较爱惜,比如手台,我们都会去握持它的电池部分,或者用专门的手绳拴在手上,不会去扯天线。所以您每次在进行手台保养或者归置的时候,应该去检查一下天线是否松动了,因为天线松动的话就直接影响到您的收发信息。其次是电池也很重要,您在使用前要检查一下电池是不是在满电的情况,或者有没有做电池的备份。还有就是,在操作方向盘时您目视前方,找手台的动作其实也给您的驾驶增加了风险,所以应该提前想好把手台搁在哪儿;因为手台是有一定重量的,在操作方向盘的时候想使用手台,您与其握着手台在手里,还不如加装一个手咪,减轻手中的分量和寻找通讯设备的时间。
今:是的,我们通常免费发放给车友用的手台,回收后就残缺不全了!
诡:其他方面就是要听领队的指令,他有丰富的经验,会告诉你在什么地方可以给手台充电、什么位置可以有更好的通讯效果,比如我们进入山区、在危险路段,就更要注意收听手台,在相对比较安全的道路上,可以把频率用来进行沟通聊天;车队出行的时候,如果您不是头车也不是尾车,最好尽量地把手台的频率让出来,让有紧急需求的人使用,跟领队进行沟通等。在业余无线电领域里对话时,我们要给对方留时间插入,有两种方式:一是在双方通讯的时候中间停顿那么一两秒,二是国外很多台严格限定只聊10分钟,超过10分钟以后不管什么情况,都要中断通讯,把公共资源的频率让出来。
今:目前自驾游的朋友们最关心的问题就是通讯的距离,再就是网络的质量。
吕:在自驾游中使用无线电通讯设备,解决了及时性的问题,就是随手拿起来就能讲,不像用手机就比较麻烦,一个是信号会有延迟,再一个是需要拨号,操作比较麻烦。
对讲机的种类有哪些?用起来有什么区别?今:现在还有一种手台,是里面直接可以插一张电话卡的,只不过外形做得更像是手台。
诡:您说那个机器叫做“公网对讲机”,现在市面上已经越来越多了,包括小米生态链公司都出了一个叫做什么5000公里对讲机,其实就是借助电信、移动、联通三大运营商的网络。有网的情况下这个比传统对讲机好使,它的清晰度、人机交互的界面都会非常棒,它毕竟是当下设计的产品;而传统对讲机很多都是在10年前、20年前设计的产品,会觉得这个东西过于像业务电台,而不像业余电台。公网对讲机,只要去网上买个设备,然后再加一张卡插上,只要在运营商信号覆盖范围之内都可以对讲,而且无需申请、不需要执照,它最大的优势就是可能不受距离的限制。但是,运营商有网它就活着,没网它就瘫了。
花:看来真的是各有所长,它就是在手机和无线电设备之间互为补充。
诡:公网对讲在应急救援的领域或者民间救援组织,用于前方联系后方,但是在现场指挥还是会用传统对讲机,因为公网对讲有“过顶传球”的概念,也就可能有半秒一秒左右的延时,会带来新的麻烦。
对讲机在自驾游过程中的实用性案例谭:刚才说得很专业,我现在想说一个很轻松的话题。在一次旅游当中我们一起从湖南穿越五区、六区、四区一直到上海和江苏玩,因为我们初次到某些城市,并没有做攻略。打算品尝当地美食时,会在大众点评、小红书之类的地方看得眼花缭乱——因为我们之前还是受过坑,然后我们就通过CQ当地的中继电台通联到当地的“火腿”,问当地为什么堵车?原来这个村有活动,这个情况在新闻上是看不到的,当地的“火腿”会告诉我们该走哪条国道绕开、去哪个地方用地图怎么搜索、到哪个地方可以吃当地最火的美食,这些信息网上可能没有、但是在当地家喻户晓的店……所以我们其实通过这种很轻松的方式解决了问题。
诡:谭总讲的,我感同身受。无线电它是能让你迅速建立熟人社会的工具,举个例子:有一次我从长沙出发去重庆,下飞机后就直接在地铁线上进行CQ,突然重庆的业余无线电爱好者就不讲方言了,开始聊普通话回应我,我大概连到了七八位友台,随后就衣食住行怎么弄就在那一趟车上全部解决了,我完全没有做攻略,所有无线电爱好者都非常热心地帮我解答了对这个城市的所有疑问。
本来业余无线电爱好就有一定的门槛的,不是很多人都能接触到,现在在我国还是非常少数派的爱好,所以这里面的人都相对从知识结构也好、从逻辑思维也好,都非常清晰和明白,你只要接触业余无线电,就等于获得了一个全新的圈子,这个圈子是完全真实的,因为在业余无线电里不讲网名,都是用实名,我们可以直接问对方“您结婚了吗?”“您吃了吗?”“您单位在哪?”这些都可以进行沟通和交流,这种规则是被大家认可的。一个人一旦有了呼号,并且愿意长期服务于这个圈子的话,他会非常珍惜自己呼号带来的荣誉,会觉得我的呼号讲的每一句话都是我人品的体现、都是我知识的体现,所以说他会特别在乎自己的呼号和对你提供的帮助。
吕:我是2007年来到西安的,我来的时候人生地不熟,没有一个朋友,开着车快进入西安、在咸阳的时候,打开车载电台搜索后就跟很多友台联系上了。那时候每天吃饭也不熟悉路、也没有导航,总是有那么一个热心人在电台上给我讲往哪走,很耐心地一直在讲,很晚的时候她都在收听频率。直到两年后西安市无委会组织了一次聚会,有一位女士就过来给我敬酒说“你要喝一大杯”,我说“为啥?”她说“我光给你指路都指了快两年了……”给我指路的“火腿”就是这位女士,我一直都非常感激她。
业余无线电爱好者的福音……今:全国各地这么多“火腿”,他们聊旅行都是去了四区、六区、五区这样的描述的,不像我们自驾游时会说去了东北、华南、西南之类的,两种描述地区的方法完全不同。所以我也试一试,下次再写自驾游路书、攻略的话,我会给大家介绍0区!韩老师,最后我还是想请教空间站的问题,是否能跟大家分享一下无线电和空间站之间的关系?
韩:刚才我们一直在说业余无线电,它其实和专业无线电不是对立的,它也是一种无线电业务,比如:广播是广播业务,我们是业余无线电业务,类似的还有卫星业余业务,也就是利用空间站和利用卫星上搭载的电台进行通讯,需要有专门的频率,天线也需要有一定的方向性。
现在的国际空间站上开启了一个FM,就是普通语音模式的转发器,在车载电台上是可以使用的,但是有一定的难度,比如说:频率?什么时候会经过你这里?要稍微学习一点小知识和小技巧。国际空间站上还有一个APRS(自动位置回报系统),可以通过我们的电台把自己的GPS经纬度发送给其他电台,要对上这个信号,就先得设置自己电台特定的频率,普通的电台都是可以操作的;包括国际空间站上搭载那个电台,也是一个经过改装的车载电台,它被搭载在国际空间站上,相当于一个中继站来进行信号的转发,覆盖范围有5000公里。我们把车载电台调到特定的频率,国际空间站从我们这里过境的时候,就可以使用它进行通话。
今:是呀,如果能学会这一招,在一些比较极端的情况下,也许能救自己或者能帮助到别人。
韩:是的,曾经有过这样的案例,有个人的汽车坏在路上了,他通过卫星联系上其他电台发出了求救,经过其他人进行报警,然后找到了他。
谭:有一个新闻想跟大家分享一下,也是作为中国人值得骄傲的。根据最新消息,我国将送3位航天员去中国空间站,同时也会搭载一系列的业余无线电中继上去,让更多的业余无线电爱好者可以进行研究和试验,以后中国人可能更多地可以使用中文来进行通联了。
今:太感谢谭先生了,你带来的这条资讯特别振奋人心。
谭:是的,业余无线电爱好者会更加踊跃于研究和进行空间通讯了,也感谢我们祖国的强大,能够普惠的不仅是我国,还有全球。
如有疏漏或错误,请不吝赐教。
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